Vincent News の Blog: HONDA All New Accord 美規八代

「大」躍進！HONDA美規八代Accord深入報導

AUTONET記者：葉毓中

從年初北美底特律車展Accord Coupe Concept概念車問世後，全球便相當關注八代Accord的問世消息。

從今年年初北美底特律車展、北美HONDA展出了美規Accord Coupe Concept概念車以來，全球車壇無不開始追蹤關於八代Accord的正式登場消息，而在AutoNet的不斷追蹤下，皇天不負苦心人，終於在第一時間掌握了八代美規Accord的原廠官方照片與詳細規格數據，在<快訊>搶先披露基本規格資料後，有興趣的讀者與車迷們，不妨再跟著AutoNet的腳步，以更深入的角度了解此全新美規八代Accord的詳細規格與數據！

經過超過半年的等待，八代Accord先推出美規車型，稍後歐規與日規也將陸續現身。

就如同八代Civic的全球戰略分布般，八代Accord也於全球有著不同的車型安排，除了本文主角美規八代Accord車型以外，今年德國法蘭克福車展中將推出全新八代歐規車型，而今年日本車展也將推出全新八代日規Accord車型；至於台灣車迷關心的版本部分，由於亞大車型的安排將與日規近似，因此台灣本田所作的車型將與日規大抵相同，而中國版本則與美規相同。

回歸正題，全新登場的美規八代Accord由於HONDA造車科技的演進，加上對應對手的政策，使得美規八代Accord擁有許多創新科技、新設計與新創舉，在深入介紹之前，不妨先來看看，有哪些值得你搶先注意的重點！

(1) 由於美規八代Accord車身尺碼的增長，連帶提升的車室空間容積，使得美規八代Accord於美國EPA標準章程中的車型規範，由原先的中型房車提升至大型房車。
(2) 首度搭載3.5升V6動力，其273hp的最大馬力，更是HONDA於美國現地生產車型中馬力輸出最大者。
(3) 首度將ACE鋼骨防護車體結構與VSA車身動態穩系統列為全車系標準配備。
(4) 除了四缸五速手排車型、六缸六速手排車型以外，其餘車型皆通過PZEV排放標準。
(5) 首次將四輪碟式煞車系統為全車系標準配備的Accord車型。
(6) 高達18.5加侖的油箱(70公升)成為史上最大油箱容積的Accord車型。
(7) 18吋的輪圈與輪胎規格也創下歷代Accord車型紀錄。

高運動化的外觀造型

雖然之前底特律車展推出的Accord Coupe Concept概念車為雙門配置，而首批推出的美規八代Accord為四門車型，但外觀上強烈的視覺觀感有著一貫的傳遞，那直立的車頭線條、拉長的頭燈造型、車側銳利的刻線與車門下凹面的設計等，皆與Accord Coupe Concept概念車如出一轍，不過經過了量產動作的修正，美規八代Accord擁有更為成熟的線條；而延伸Accord Coupe Concept概念車設計理念後，也讓Accord Coupe Concept概念車擁有極為強烈的運動風格，說其為一款家庭房車，還不如是說一款高運動個性的全方位房車來得恰當。

大幅成長的車身尺碼

而此運動個性，乃是來自於HONDA於義大利、德國、日本與美國等地設計中心共同努力的結果；美規八代Accord擁有著4930×1847×1476mm，較原先美規七代車型於長寬高等部份分別增長了76×28×23mm；雖然此次並未公佈雙門Coupe車型的官方廠照，但於車型規格中卻稍微透露了車身尺碼：4844×1847×1415mm，較原先美規Coupe車型長寬高分別增長74mm、36mm與18mm。

六角形的水箱罩相信是美規八代Accord最大的外觀特徵，而拉高的腰線與更豐富線條的保桿同樣具辨識性，搭配18吋輪圈尺碼與HID頭燈(V6車型)相信更讓美規八代Accord性能個性高漲。在外觀搶眼同時，美規八代Accord四門與雙門車型由於ACE車體結構的強化、被動安全的提升等，讓美規八代Accord獲得了NHTSA五顆星滿分的前方撞擊成績，於IIHS前方撞擊測試中同樣獲得了最佳的〝Good〞表現，展現美規八代Accord的優異被動安全防護。

新設計的ACE車體結構中，美規八代Accord擁有更佳的底盤結構(即為旗艦車型Legend車型底盤)，平整式的車底讓氣體流動效應更為出色，高強度鋼材與結構的優異設計也讓美規八代Accord成為有史以來車體結構最佳的Accord車型；為了提升舒適性，美規八代Accord同樣於NVH靜肅工程方面下了苦工，在安全前提上，美規八代Accord運用更細的A/B/C柱以提升更佳的視野，油箱也因為位置的改變使得具有低重心的優點以外，更大的容積也增加了車輛的續航力。

人性化的嶄新科技，多元的車型配備

進入美規八代Accord車室內，可以發現從八代Civic開始強調的簡約風再度出現，簡潔、摩登與寬敞的感受，是美規八代Accord想要提供給車內成員的，以最輕鬆的姿態感受HONDA所帶來的前衛科技與極致舒適，而並非緊繃的感官傳遞；如同峽谷般的中控台設計營造出寬敞的空間感，儀表版高度經過細心調整後，不僅可提高駕駛辨識性，也可增加駕駛視野的廣闊度；且因為車內空間的提升，讓原先已廣受好評的車室空間再度加分，無論前座或後座皆可獲得滿意的乘坐空間，以實際數據測量，美規八代Accord車型前後座乘客的臀部距離提升了1英吋，約為25.4mm，且在後座墊位置的安排下，後方乘客的膝部空間較先前車型足足增加了3英吋，約為76.2mm ，進步幅度相當驚人，且原廠表示，美規八代Accord此般的後座腿部空間表現，已可與M-BENZ S-Class、BMW七系列與LEXUS LS460等旗艦車型並駕齊驅，可見美規八代Accord的優異空間設計能力。

儀表設計方面，美規八代Accord於儀表設計採傳統雙圓設計，儀表版的上方曲線予以削扁，以提供更佳的駕駛視野；不過在控台方面可是導入人性化考量，將晚上開啟的操作介面輔助照明燈光予以顏色區隔，上方的空調介面以淺綠色處理，下方的空調系統則以白色為主，可提供駕駛直覺式的操作判斷。

美規八代Accord擁有三種車室顏色選擇，分別為象牙白、灰色與黑色，依照不同的車內配色也提供多種飾板選擇，由於配備的不同，四門車型擁有LX、LX-P、EX、EX-L與EX V6五種車型分布，前兩者為2.4升180hp動力版本，而EX與EX-L則為2.4升200hp動力規格，EX V6則為頂級的V6車型。Coupe車型方面，則有LX-S、EX、EX-L與EX V6等四種車型，前三者為2.4升200hp動力規格配置，EX V6除了3.5升V6車型五速自排車型以外，另有六速手排車型。而雙區恆溫空調則為EX-L與V6兩車型標準配備，並有七支揚聲器、總合270瓦、六片CD格式與XM衛星廣播的音響系統，而LX與EX車型則有著單片CD音響系統搭配六支揚聲器的音響規格，不過無論哪款車型，皆可聽取MP3音樂格式。

史上最大動力規格

動力系統方面，美規八代Accord共有2.4升直列四缸引擎與3.5升V6引擎，前者2.4升直列四缸引擎具DOHC i-VTEC科技，擁有兩種輸出版本，分別為180hp/6500rpm與200hp/7000rpm，峰值扭力則分別為23.0kgm/4500rpm與23.5kgm/4500rpm，而頂級的3.5L V6車型則可輸出273hp/6200rpm最大馬力與34.6kgm/5000rpm峰值扭力。變速系統方面，五速自排為標準配備，不過2.4升車型另有五速手排變速系統可供選擇，而3.5L V6車型也可選擇六速手排。

美規八代Accord底盤如同先前所述，採Legend底盤基礎加以衍生，因此前懸吊採雙A臂設計，後懸吊則採多連桿配置，而在四輪碟式煞車系統中，更加了EBD煞車力道分配系統提升緊急時的制動力，其他如ABS、EBD、VSA等皆列為標準配備，加上VGR可變齒輪轉向系統，有效的提升美規八代Accord主動安全等級，而較低的引擎位置設計，也可有效的增進操控表現。另外胎壓監測系統、雙階段雙前防護氣囊、側氣簾、主動式防護頭枕、標準五座三點式安全帶等也是美規八代Accord的標準被動安全防護配備。

經過如此詳盡的介紹，相信各位讀者對於此HONDA的全新重砲車型有了更為深入的了解，雖然此非為台灣會上市的日規車型，但許多設計與配備應會十分雷同，而接下來將陸續登場的歐規與日規車型，AutoNet當然也會有十分詳盡的報導，各位車迷們也別錯過了！