法蘭克福車展新星，Audi大改款A4全面剖析

法蘭克福車展新星，Audi大改款A4全面剖析

記者/高英凱 2007/08/29

在德國法蘭克福車展前夕，地主車廠Audi終於祭出參展要角－全新A4。全新世代的品牌核心車系A4，由首批曝光的原廠圖與資料顯示，繼S3與A5之後，新A4已確立Audi最新世代的外觀元素，另外，原廠亦同步公佈A4車系，將涵蓋1.8 TFSI、3.2 FSI、2.0 TDI、2.7 TDI與3.0 TDI等五款動力設定。在完成法蘭克福車展首演後，新一代A4的上市動作亦隨後展開，預計於11月底在德國市場發表，入門款將開出2.6萬歐元的價格 (換算約台幣117萬元) 。

大改款A4，確認四環新家族樣貌

由首批公佈的A4大改款造型，可以清楚體驗到，Audi新世代的外觀元素，歷經先前發表的S3、A5與S5等車系之後，在新A4身上已更為明顯，包結如同A5車系所運用的Coupe流線化車身造型，讓新A4擁有0.27的低風阻優勢，結合盾形水箱罩的梯形下擾流板與多邊菱形尾燈組，營造出品牌一致的變動方向。另外，積極發展LED燈組的Audi，也透過氙氣頭燈，以及由14顆LED燈構成的日間照明系統，展現四環家族「搶眼」的新設計方向。


首批公佈的A4車系原廠圖，包括這組紅色塗裝的A4 1.8T，清楚展現延續S3與A5所彰顯的新家族元素。

車身尺碼全放大，車體運用輕量化鋼材

再來就車身尺碼方面來看，新A4比起舊款A4也是明顯放大。就目前公佈的原廠數據，現行A4的車長4,586mm與1,772mm車寬，在新世代車型的演化下，成長至車長4,703mm與車寬1,826mm，讓新A4將比起舊款更顯氣派。儘管細部數據尚未公佈，但是，原廠強調，刻意加長車身尺碼，以及因應變速箱更動的設計位置，而決定讓前軸往前移動154mm並創造縮短的前懸，軸距也因此同步增長至2,808mm，這樣的水準已逼近現行A6的2,843mm軸距，當然提供新A4較舊款更佳的座艙空間。

除了車身尺碼放大外，Audi對於A4的輕量化設計相當得意。透過Audi開發的全新鋼材，所打造的A4車體結構，在提升車體剛性外，同步具備優異的輕量化效益，讓A4在車身大幅長大後，車重仍獲得良好控制，如此一來，才能在提升座艙乘載表現時，兼顧發揮油耗經濟性與運動性能。若以目前公佈的A4 1.8 TFSI車型為例，即可略知一二，新A4 1.8在放大車身後，車重為1,410kg，反倒較現行A4 1.8T的1,430kg略輕。

科技化座艙，MMI與Bang & Olufsen加持

座艙部份，A4整體設計基調與A5車系接近，雙色內裝、皮椅與鋁合金素材的搭配，維持Audi慣有的冷酷科技氛圍。接著，包括透過顯眼的邊框設計，營造以駕駛為設計導向的中控台模組。中控介面則以MMI線傳多媒體系統為主體，結合標配6.5吋雙色與頂級7吋彩色中控螢幕、中央旋鈕與方向盤多功能按鍵等，提供CD、DVD、衛星導航、空調功能與藍芽通訊等功能的操作，而在高階車型上，儀錶板中央新增液晶螢幕，以清楚顯示各種行車電腦資訊。此外，原廠亦透露，搭配14顆揚聲器的Bang & Olufsen音響系統，也會出現在A4車系上，讓A4的座艙操作介面與豐富度，均較現行車型大幅躍進。


全新世代的座艙設計元素，搭配先進的MMI多媒體系統與Bang & Olufsen頂級音響，A4將帶給Audi車迷躍進的座艙質感。


六氣囊列標配，多項駕駛輔助系統

主被動安全方面，Audi也宣佈，新A4車系將六顆氣囊列為標配項目，並運用最新一代的ESP動態穩定系統，以確保人車安全。同時，在原廠開發時，已將歐洲與日本兩地的行人安全法規列為設計標準，讓行人在撞擊時，獲得一定的安全防護。制動性能方面，除了依照不同動力級距，搭配16吋到19吋各型輪胎與輪圈外，亦結合標配前314mm後300mm煞車碟盤，頂級車型則升級至以球墨鑄鐵 (Spheroidal Graphite)打造的320mm大型碟盤，搭配鋁合金的煞車卡鉗，提供更穩定的制動性能。


先前已在Q7車型發表的側邊雷達輔助系統，未來也將下放到新一代A4車系。


另外，Audi所開發的新穎輔助系統，也會全數移植至新一代A4車系，包括車道偏離警示 (Audi Lane Assist)、側邊雷達輔助 (Side Assist System) 與ACC主動車距控制巡航等先進輔助系統，均將提供A4更為安全與輕鬆的駕駛環境。

兩驅動、三變速箱與五動力設定

底盤結構與動力設定方面，新A4採用鋁合金前五連桿後梯形連桿設計，驅動系統除前驅設定外，亦提供Quattro四驅系統。至於首批公布的動力心臟則有兩款FSI汽油引擎與三款TDI柴油引擎，變速箱則涵蓋新開發的6速手排、6速Tiptronic自排變速箱與Multitronic無段變速系統，三款變速箱提供不同車型搭配。

排氣量為1,798cc的1.8升TFSI，擁有最新一代的缸內直噴技術與渦輪增壓系統，動力數據為160bhp與25.5kgm/1,500-4,500rpm，手排版0-100km/h加速為8.6秒，極速設定在225Km/h，平均油耗每百公里僅需7.1公升汽油。汽油引擎的旗艦動力為3.2 FSI V6引擎，在FSI直噴技術下，導入AVS可變進氣正時科技，最大動力擁有265bhp與33.6kgm/3,000-5,000rpm，原廠數據，A4 3.2 FSI Quattro的0-100km/h加速表現為6.2秒，極速設定在250km/h。


總代理已透露，包括圖片所示的2.0 TDI，以及1.8T FSI與3.2 FSI，將成為新一代A4規劃導入的動力編成。

TDI柴油動力則有2.0 TDI、2.7 TDI與3.0 TDI三款。A4 TDI入門設定為直列四缸的2.0 TDI，採用Piezo壓電式噴油嘴與共軌柴油系統，動力輸出為143bhp與32.6kgm/1,750-2,500rpm，協助A4 2.0 TDI達到0-100km/h加速推進至9.4秒，極速為215km/h，若採6速手排變速箱，平均油耗每百公里僅需5.5升燃油。

以3.0 V6 TDI為基礎所衍生的2.7 V6 TDI，經過原廠調校排氣量與動力輸出後，擁有190bhp與40.8kgm/1,400-3,250rpm的動力數據，搭配前驅與無段變速系統後，0-100km/h為7.7秒，極速為226km/h，另外，達到歐規第五旗環保標準的2.7 V6 TDI，每百公里平均油耗僅需6.6升。3.0 TDI為240bhp與51.0kgm/1,500-3,000rpm，搭配Quattro系統後，0-100km/h僅需6.1秒，極速為250Km/h，平均油耗為每百公里6.9升。

最快明年第二季導入

最後，關於大改款Audi A4與國內市場的連結，U-CAR在致電詢問總代理太古利奔後，證實新一代A4已經排入總代理的導入計劃，順利的話，最快明年第二季即可導入國內，讓Audi產品線維持與歐洲緊密的互動。動力設定方面，目前總代理將以1.8T FSI、3.2 FSI與2.0 TDI三款動力，做為車系動力的編成基礎。然而，總代理也透露，詳細的規劃仍視法蘭克福首演後，國內與原廠所展開的導入協商，不管如何，U-CAR將為網友持續關注A4最新的產品動態。

資料來源 : U-CAR http://www.u-car.com.tw/index.asp